生產便宜的凈藍布袋除塵器

生產便宜的凈藍布袋除塵器
布袋除塵器原理和鑄造車間除塵器設計注意
布袋除塵器的工作原理：
根據過濾機理，可將布袋除塵器分為表層過濾器和深層過濾器。
1、表層過濾(surfacefilter)
脈沖除塵器表層過濾的機理十分簡單，即采用孔徑比所需捕集顆粒粒徑小的薄層過濾介質來捕集顆粒。表層過濾介質屬于編織的單層結構，因此，雖然過濾介質的孔徑比所需捕集的粉塵的粒徑要小，但是當空氣攜帶粉塵通過過濾介質時，粉塵顆粒易在過濾介質的小孔上搭橋，從而使過濾介質的孔徑變小。隨著捕集的粉塵量增加，過濾介質表面的粉餅(cake)起到過濾介質的作用，而過濾介質本身僅僅充當粉餅的支架。粉餅的平均孔徑比所要捕集的粉塵粒徑小，因而可將混合氣流中的粉塵捕集下來。“鍋爐脈沖布袋除塵器表層過濾”即因粉塵微粒被收集在逐漸增厚的粉餅外表面上而得名。過濾介質通常是棉布，也可以是紙張、有孔金屬膜，或砂層。
當混合氣流通過過濾介質時，其中的粉塵沉積在過濾介質表面上形成濾餅，此時，真正起過濾作用的是濾餅(又稱初粘層)。在表層過濾中，混合氣流通過過濾介質的平均速率稱為表觀速率(superficialvelocity)。它對布袋除塵器的脈沖布袋除塵器除塵性能、結構及運行經濟性十分重要。如果表觀速率低，則除塵效率高，但如果表觀速率太低，則所需的過濾面積過大，增加了袋子的數目和尺寸。如果表觀速率較高，則除塵器結構緊湊，造價較低。
2、深層過濾(depthfilter)
深層過濾機理在日常生活中的一個典型例子是過濾嘴香煙，用過即扔。所謂深層過濾，即在粉塵的捕集過程中，整個過濾介質均起捕集作用，而不像表層過濾那樣，過濾主要依靠過濾介質表面所形成的初粘層。深層過濾介質的纖維隨意定向，因此，當攜帶著粉塵粒子的混合氣流流向該纖維體時，必須繞過纖維。由于混合氣流中的粉塵粒子比空氣重，在慣性力的作用下，粉塵粒子必將與纖維發生碰撞，從而從混合氣流中分離出來。在深層過濾中，通常稱混合氣流通過過濾介質的平均速率為氣布比(airtoclothratio)。無論是表層過濾還是深層過濾，粉塵的捕集都離不開擴散、碰撞、攔截等作用。
鑄造車間LDM系列長袋離線脈沖除塵器設計應注意事項：
（1）車間位置
工廠總體設計時，在兼顧布局合理、物流順暢的前提下盡可能地將污染源最多的鑄造車間設計在整個廠區的下風口。
（2）預留除塵設備位置
車間平面布置時應在滿足產量和工藝流程的前提下同時結合建筑、結構和防塵等要求綜合考慮，在合適的位置留出除塵設備的位置。
（3）密閉塵源并進行整個車間的環境治理
對于揚塵較多的區域，盡可能將污染源密閉。例如最近幾年的鑄造車間在設計時，盡量把熔化、落砂、砂處理及清理工部與車間其他部分隔開，布置在單獨的廠房內，防止車間內互相污染，把塵源分散的澆注、切割澆冒口和清理區域通過合理的工藝路徑設計，相對集中布置，以便設置集中的HMC系列單機脈沖布袋除塵器除塵設施。
車間各跨采用自然通風與機械強制排風相結合的方式，通過設置天窗和屋頂風機以保證車間換氣次數的要求。為了防止氣流倒灌入車間，屋頂天窗在可能的條件下盡量設置擋風板。
經調研，緊靠屋頂軸流風機達到整個車間通風換氣比較困難，這是因為粉塵隨氣流上升的時在自身重力作用下，在車間的7m~9m高度時達到了平衡，形成了懸浮層，經大量的實驗和氣流模擬發現，屋頂天窗（或屋脊通風器）由于抽力更大，很容易將粉塵排出。但是在冬季，特別是在寒冷地區，當門窗封閉時，車間沒有進風，天窗一樣不起作用。因此最近在車間設計時，引入送新風系統，通過合理設置天窗和屋頂風機改善車間環境，但在寒冷地區需考慮新風的加熱。
為了解決冬季新風加熱能耗增大的問題，目前國內幾個先進的除塵廠家推出了LCM-D/G型長袋低壓脈沖袋式除塵器除塵工作站，除塵工作站靠氣流自上而下，形成一個氣流循環，可以覆蓋一定面積的工作區域進行空氣凈化，經除塵工作站凈化的空氣，粉塵排放濃度可達5mg/m³以下。
（4）合理劃分系統
系統劃分應便于管理運行和安全生產。同時工作、粉塵性質相同，可合用一個通風除塵系統。但目前在有些企業看到，從落砂、砂再生到再生后的舊砂斗，就一套除塵系統，導致系統風量很大。落砂機能力遠遠大于后續的砂再生能力，造成落砂時間短，再生時間長，整個除塵器一直處于工作狀態。雖然一次投資是少了很多，但PPC氣箱式脈沖布袋除塵器日常運行費用卻浪費了很多。
合理地劃分系統，是鑄造車間除塵系統設計的關鍵環節。
（5）正確的系統設計
根據環境保護部2013年公布數據，按照環保產品、環境服務和資源循環利用等大環保的分類方法，我國環保產業從業機構約2.4萬家，粗略估計目前全國從事與鑄造除塵的企業數千家之多。然而這數千家企業中對除塵系統設計又是良莠不齊。
目前鑄造車間除塵設備制造和安裝千差萬別，大部分現場現買鋼材、現場卷圓、焊接、制作、安裝，除塵管路任意連接，也有在除塵公司制作好，現場安裝的。一些優秀企業是在公司制作、裝配、試車后再拆裝送往安裝現場的。還有在大多數安裝現場未看到除塵系統圖和安裝圖的，更不用提系統設計了。
一個完整的FMQD氣箱式脈沖袋式除塵器除塵系統是需要詳細計算每段的阻力、連接三通的阻力以及阻力平衡計算，通過調整管徑的辦法使系統阻力達到平衡，確定合適的風機全壓，從而保證系統穩定、節能運行，平衡狀態不僅能保證各并聯支管的風量要求，而且可盡可能不裝設調節閥門，對減少系統阻力和降低系統造價也較為有利。設置調節閥害多利少，不僅會增大系統阻力，而且會增加管內積塵，甚至有導致風管阻塞的可能。
對于每個揚塵點，盡可能設置密閉或半密閉除塵罩，以減少系統處理風量，另外選擇合適的過濾風速，以達到節能效果。傳統布袋除塵器，過濾風速不宜超過1.2m/min，但最近國內引進開發一些新型布袋除塵器，在系統設計合理的前提下，可適當提高過濾風速。例如某企業中頻爐的除塵過濾風速為1.1m/min～1.3m/min，粘土砂砂處理除塵系統的過濾風速1.5m/min～1.6m/min，樹脂砂的砂處理除塵系統的過濾風速甚至達到1.7m/min～2m/min。
（6）合適除塵器結構形式
目前鑄造車間使用的LFGM型氣箱脈沖袋式除塵器（主要是長袋）主要有：機械振打式（多用于小型除塵器）、反吹風式、脈沖噴吹式等。早期的機械振打式布袋除塵器濾袋使用天然纖維，由于清灰效率低，振打結構復雜，且容易損傷濾袋，應用受到較大限制。反吹風布袋除塵器曾廣泛使用，但因其清灰能力差，過濾風速低，運行阻力大，維護工作量大，特別是耗鋼量大，相當一段時間內很少使用。隨著對除塵效果監測、清灰機理的認識的逐步變化，近年來認為，反吹風清灰壓力小，可充分利用布袋表面的粉餅層，使排放濃度穩定，因此，DDF大型袋式反吹除塵器反吹風清灰方式目前又逐漸增多。脈沖布袋除塵器因屬強效清灰型，清灰效果好，過濾效率高，設備阻力相對低，其結構為單元模塊式組合，可靈活布置，運行管理自動化控制水平高，經過多年的實踐和改進提高，目前應用最為廣泛。但此類除塵器濾袋使用時間均不長，且換袋較為困難，受換袋高度限制，長布袋除塵器很難在車間內布置。
旁插式扁袋除塵器，是近年來發展起來的新型布袋除塵器，扁布袋結構，便于室內布置，旁插換袋方便，且不受室內空間高度的限制，除塵器一般上進氣，下排氣，順流外濾式，除塵效率高，結構緊湊，處理風量大，與長布袋除塵器相比占地面更小，維修量小，運行安全穩定可靠等，因此2014年來在鑄造車間應用逐步廣泛，有脈沖式噴吹清灰和反吹風離線清灰兩種方式。
另外筒形折疊式脈沖除塵器（濾筒式除塵器），在鑄造車間也一度大規模推廣應用。根據使用情況結合鑄造車間粉塵性質，最終檢驗為效果較差。這是因為鑄造車間生產時粉塵濃度大、磨琢性較強、比重大等，濾筒褶皺間灰塵難以清除，減少了有效過濾面積，從而增大除塵器運行時過濾阻力，降低系統風量，影響除塵點的排風效果，造成揚塵點灰塵外溢，惡化車間環境。同時這種情況還會造成濾料兩側的壓力增大，嚴重時甚至可以造成濾筒的破壞，因此不建議在鑄造車間使用。